洛阳地处中原，在历史的长河中以“十三朝古都”的美誉名扬天下，曾有过无比的辉煌。洛阳交通便利，素有"十省通衢"之称，是世界古代丝绸之路的起点之一。

    郑西高速铁路的开通给洛阳带来了新的发展机遇，高铁枢纽不仅将提升洛阳在整个中原城市群中的地位，同时也将促进洛阳城市空间结构的调整和优化。通过洛阳龙门站综合交通枢纽规划和站场的一体化设计，整合龙门站的交通与城市功能，提升枢纽的运营效率和环境品质，带动周边地区协调发展。

     洛阳龙门站整体设计为三层，局部四层，高28m。站房面积31630.9m2，其中候车面积约2万m2。站内现有3台7线，设正线2条、到发线5条，预留1台1线。进出站组织采用高进低出方式，二层高架进站，一层地面出站。由于现状配套设施，如停车场、公交站、出租车候车区均位于地面，各种交通方式换乘相互交织严重。

     洛阳龙门综合交通枢纽由铁道第三勘查设计院集团有限公司进行设计，设计范围北起通衢路，南至南环路，东起厚载门街、西至永泰街，东西长约1120m南北长约930m，共占地约1平方公里。

    洛阳龙门站综合交通枢纽是已建徐兰高铁客运专线，与“郑登洛”和拟建的“洛济焦”、“洛平”三条城际铁路交汇共站的重要铁路枢纽站；是汇集地铁、长途客运、公交车、出租车、社会车辆等多种交通方式，实现一体化近距离换乘的重要综合交通枢纽；也是河南西部以及周边辐射区域旅游集散中心和展现洛阳十三朝古都、河洛历史文化的窗口。

     按照规划，洛阳龙门站综合交通枢纽将在现有北广场、北站房的基础上，新建南广场、南站房，实现高铁、城铁共站综合利用。

    其中，北广场面积将增至530亩，配合城市景观功能，交通方式包括高铁、地铁、长途客运、公交车、出租车、社会车辆等；南广场占地520亩，交通方式包括城铁、公交车、大巴车、社会车辆、出租车等，兼顾公交枢纽站的待车场、旅游服务中心，并建设景观广场。